الغاز الطبيعي المضغوط شاحنة جرار هوو

تقوم معظم جرارات الشاحنات التي تعمل بالغاز الطبيعي المضغوط المتوفرة في السوق فقط بوضع ناقل الحركة الذي يعمل بالديزل على محرك الغاز، مما يؤدي إلى -تغييرات متشنجة، والبحث المستمر عن التروس على التلال، والوقود المهدر. جرار الشاحنة HOWO N7G CNG مختلف. كان صندوق التروس AMT ذو 12 سرعةمعايرة حصرالمنحنى عزم الدوران الفريد لمحرك MT13 CNG، لذلك فهو يتحرك تمامًا في الوقت المناسب، دون الحاجة إلى التخمين. في حالات تسلق الجبال الطويلة، يقوم بتبديل التروس لفترة أطول لإبقاء المحرك في مكانه المناسب، وعلى الطرق السريعة المسطحة، يقوم بالتبديل مبكرًا لتحقيق أقصى قدر من كفاءة استهلاك الوقود. وهذا لا يقلل فاتورة الغاز الخاصة بك بنسبة 2-3% إضافية فحسب، بل يقلل أيضًا من تآكل القابض بنسبة 40% مقارنة بناقل الحركة اليدوي، مما يوفر عليك الآلاف من تكاليف الصيانة طوال عمر الشاحنة.

إحدى أكبر الصفقات الخفية-مع شاحنات الغاز الطبيعي المضغوط والتي لا يتحدث عنها أحد مقدمًا هي خسارة الحمولة. يجبر الوزن الزائد لأسطوانات الغاز الطبيعي المضغوط المتعددة معظم الشركات المصنعة على التقليل من سمك الإطار للبقاء ضمن حدود الوزن القانونية، مما يعني أنك ستنتهي في النهاية بسحب حمولة أقل في كل رحلة. تعالج شاحنة الجرار HOWO N7G CNG هذه المشكلة بشكل مباشر-باستخدام فولاذ عالي القوة-بقوة 700 ميجا باسكال في جميع أنحاء هيكلها بالكامل. تزن هذه المادة المتقدمة أقل بنسبة 15% من الإطارات الفولاذية التقليدية بقدرة 500 ميجا باسكال بينما توفر صلابة التوائية أعلى بنسبة 30%، لذا يمكنك حمل الحمولة القانونية الكاملة البالغة 40 طنًا حتى عندما تكون جميع أسطوانات الغاز الطبيعي المضغوط ممتلئة تمامًا. لقد استبدلنا أيضًا المكونات الفولاذية القياسية بإصدارات من سبائك الألومنيوم خفيفة الوزن للعجلات وخزانات الهواء وصناديق البطاريات، مما أدى إلى خفض 350 كجم إضافية من الوزن الساكن غير الضروري. بالنسبة لمعظم المشغلين الذين يسيرون مسافة 150,000 كيلومتر سنويًا، تُترجم سعة الحمولة الإضافية هذه إلى ما يقرب من 7,500 إلى 8,500 دولار أمريكي من الإيرادات السنوية الإضافية لكل شاحنة.